주말 아침 10시, 도봉산 입구 정류장엔 평일의 4배 가까이 내립니다

2026년 11월 1일 · 출근버스 체크

출근 시간이 지나 한산해진 평일 오전 10시, 도봉산 아래 도봉산입구(10317) 정류장에서 버스를 내리는 사람은 한 시간에 33명뿐입니다. 그런데 토요일 같은 시각에는 105명, 일요일에는 148명이 내립니다. 주말 이틀 평균 126명으로 평일의 3.8배입니다.

하루 전체로 봐도 같습니다. 이 정류장에서 내린 사람은 평일 하루 350명, 토요일 783명, 일요일 861명으로 주말에는 평일의 두 배가 넘습니다. 버스는 오히려 덜 다닙니다. 이 정류장을 지나는 4개 노선(141·142·1127·1128번)은 평일 하루 437회 들어오지만 토요일 410회, 일요일 369회만 들어옵니다. 버스는 줄었는데 내리는 사람은 두 배가 넘게 늘어난 셈입니다.

이유는 짐작하기 어렵지 않습니다. 가을 등산철인 10월 둘째 주 주말, 도봉산으로 가는 등산객입니다. 교통카드 기록에는 배낭이 찍히지 않지만, 내리고 타는 시각이 그 사람들을 그대로 보여 줍니다.

아침 10시에 내리고, 오후 2시에 탑니다

도봉산입구는 길 양쪽에 정류장이 하나씩 있습니다. 산 쪽으로 들어오는 버스가 서는 도봉산입구(10317)에서는 거의 내리기만 하고, 돌아 나가는 버스가 서는 도봉산입구(10153)에서는 타기만 합니다. 두 정류장의 시간대를 나란히 보면 주말 등산객의 하루가 그대로 그려집니다.

토요일과 일요일 선은 거의 겹칩니다. 내리는 사람은 오전에 몰립니다. 일요일은 10시대 148명, 11시대 145명으로 9~11시대 세 시간에만 398명(하루의 46%)이 내렸고, 토요일은 같은 세 시간에 291명(37%)으로 조금 더 길게 퍼졌습니다. 타는 사람은 그보다 네 시간쯤 뒤에 꼭대기를 찍습니다. 14시대 토요일 204명, 일요일 192명입니다. 산에 오르고 내려오는 시간만큼 두 그래프가 밀려 있는 셈입니다.

평일(점선)은 모양이 전혀 다릅니다. 타는 사람은 출근 시간 8시대에 41명으로 한 번 오르고, 오후에는 60명 안팎에서 완만합니다. 산 아래 동네 주민의 버스입니다. 같은 정류장이 요일에 따라 동네 정류장과 등산로 입구를 오갑니다.

오후에 이 정류장에서 타는 사람이 크게 늘어납니다. 14~15시대 두 시간 동안 도봉산입구(10153)에서 탄 사람은 토요일과 일요일 모두 381명으로, 평일 134명의 2.8배입니다. 일요일에 이 시간 이곳을 떠난 버스 41대에는 한 대에 가운데값 10명, 많게는 22명이 이 정류장 한 곳에서 탔습니다. 버스 한 대의 정원에 비하면 여유가 있어서, 이용자는 늘어나도 버스는 충분히 여유 있게 탈 수 있습니다.

지하철역 앞은 줄고, 500m 안쪽은 두 배

지하철 도봉산역에서 도봉산입구 정류장까지는 직선으로 540m쯤입니다. 이 짧은 거리 안에서 주말 모습이 정반대로 갈립니다.

큰길의 도봉산역(10001)은 평일 하루 2,894명이 타고 내리는 이 동네에서 가장 분주한 정류장입니다. 토요일에는 2,278명, 일요일에는 1,853명으로 줄어 주말 평균은 평일의 71%입니다. 건너편 도봉산역(10002)도 77%, 도봉산역광역환승센터(10341)도 72%로 줍니다. 출퇴근이 없는 날 보통의 정류장이 보이는 모습입니다.

반면 큰길에서 산 쪽으로 꺾어 들어간 도봉산입구는 내리는 쪽(10317)이 평일 351명에서 토 786명·일 866명, 타는 쪽(10153)이 589명에서 토 1,156명·일 1,260명으로 주말에 두 배가 넘습니다. 그 사이 도봉산성당(10154)은 평일 459명, 토 501명, 일 506명으로 비슷합니다. 산에 가까울수록 주말 이용자가 늘어납니다.

도봉산입구까지 들어가는 버스는 141·142·1127·1128번 네 노선입니다. 이곳에서 내린 사람 가운데 141번과 142번이 토요일 81%(631명), 일요일 79%(684명)를 실어 날랐습니다. 두 노선 모두 강남·서초 쪽에서 도봉산까지 오는 긴 노선(141번 도봉산~염곡동, 142번 도봉동~고속터미널)입니다.

다른 산 입구는 어떨까

서울의 다른 등산로 입구 정류장도 같은 방식으로 세어 봤습니다. 길 양쪽 정류장의 탄 사람과 내린 사람을 모두 더한 수입니다.

늘어난 폭은 북한산성입구교차로가 가장 큽니다. 평일 548명이 토요일 1,982명, 일요일 1,844명으로 세 배가 넘습니다. 이곳도 오전(8~11시대)에 내리는 사람이 평일 172명에서 토 735명·일 657명으로, 오후(13~17시대)에 타는 사람이 197명에서 토 638명·일 616명으로 늘어 도봉산과 같은 모양을 그립니다. 하루 인원은 토요일엔 북한산성입구교차로(1,982명)가, 일요일엔 도봉산입구(2,126명)가 가장 많습니다.

산 입구가 동네 한가운데 있는 우이동은 평일에도 주민이 많이 타서 늘어난 폭이 120%로 작습니다. 거꾸로 산 이름이 붙어 있어도 지하철역 앞 정류장(도봉산역·수락산역)은 주말에 평일의 4분의 3 수준으로 줄었습니다. 등산객이 버스를 타는 곳은 역 앞이 아니라 산 바로 아래라는 뜻입니다.

주말 오후 2시, 타는 줄이 길어지는 시간

정리하면 이렇습니다. 주말 도봉산입구(10317)에는 버스가 평일보다 적게 들어오는데, 내리는 사람은 두 배가 넘습니다. 사람들은 9~11시대에 내려 산으로 들어가고, 네 시간쯤 뒤인 14~15시대 두 시간 동안 도봉산입구(10153)에서 토요일·일요일 각각 381명이 탑니다.

주말 산행을 버스로 간다면 내려오는 시간을 조금 당겨 보세요. 도봉산입구(10153)에서 타는 사람은 12시대(토 97명, 일 100명)에서 13시대(137명, 153명), 14시대(204명, 192명)로 늘고 17시대(119명, 143명)까지 많은 채로 이어집니다. 점심 무렵에 내려오면 오후에 이용자가 늘어나는 시간을 피할 수 있습니다. 큰길의 도봉산역(10001·10002)은 540m 떨어져 있고 다니는 노선도 다르지만, 주말에는 평일보다 한산합니다.

토요일 오후 2시 도봉산입구에서 141번이 얼마나 찼는지는 과거 기록에서 직접 보기 →

어떻게 세었나요

• 평일은 2026년 10월 6~8일(화~목) 사흘 평균, 토요일은 10월 10일, 일요일은 10월 11일입니다. 다섯 날 모두 비가 오지 않았고, 이 주의 공휴일(5일 개천절 대체공휴일, 9일 한글날)은 뺐습니다. '주말 평균'은 토요일과 일요일의 평균입니다.
• 서울 시내·마을버스 교통카드 기록을 운행별로 묶은 집계(카드 번호 없음)입니다. 현금 승객과 심야 N버스는 빠져 있습니다.
• 정류장 이름 뒤 괄호 안 다섯 자리 숫자는 정류장 표지판의 번호입니다. 지도의 버스 선은 실제 도로 모양을 따라 그렸습니다.