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바쁜 아침, 어느 아파트 앞 10대 중 9대는 만차로 떠납니다

2026년 10월 26일 · 출근버스 체크

아침 8시, 아파트 단지 앞 정류장. 마을버스 문이 열렸는데 이미 계단 앞까지 사람이 서 있습니다. 이번 차에 몸을 밀어 넣을지, 다음 차를 기다릴지, 그냥 역까지 걸어갈지 고민해 본 적 있으신가요?

교통카드 기록으로 세어 보니 이런 아침은 생각보다 흔했습니다. 2026년 9월 14~18일(월~금) 오전 7~9시, 서울 마을버스 운행 4번 중 1번꼴(26.4%)은 가는 도중 만차*가 됐습니다. 성북구 길음1동 래미안821동앞 정류장에서는 마을버스 10대 중 9대(92%)가 이미 만차인 채로 떠났습니다.

* 이 글에서 '만차'는 버스 한 대에 30명 이상이 타 있던 경우를 말합니다. 작은 마을버스가 서 있을 틈 없이 꽉 차는 인원(30명 안팎)을 기준으로 잡았습니다. 마을버스 중에는 시내버스만 한 큰 차도 있어서, 큰 차는 30명이 넘어도 더 탈 수 있습니다. 아래 '그럼 30명이 타 있으면 못 타는 걸까?'에서 자세히 다룹니다.

우리 동네 정류장이 아래 목록에 있는지 먼저 확인해 보세요.

마을버스가 만차로 떠나는 일이 잦은 정류장 8곳

2026년 9월 14~18일, 오전 7~9시에 마을버스가 30명 이상을 태운 채 떠난 횟수가 많은 정류장입니다.

정류장정류장 번호구동노선7~9시에 지나간 버스 (5일 합계, 번)30명 이상 태우고 떠난 횟수 (번)비율
회기역06502동대문구휘경1동동대문0135714240%
경희대입구06506동대문구회기동동대문0117713576%
서강약국21561관악구신원동관악1017113378%
래미안821동앞08529성북구길음1동성북0814313192%
독산고개입구.금천구가족문화센터18582금천구독산1동금천0316913178%
현대아파트앞08514성북구길음1동성북0814312990%
동부아파트21571관악구신원동관악1016812876%
가산초교18577금천구독산1동금천0316912775%

회기역에서는 아침 두 시간 동안 하루 약 28번, 4분에 한 번꼴로 30명 넘게 태운 마을버스가 떠났습니다. 래미안821동앞·현대아파트앞·동부아파트처럼 아파트 단지 앞 정류장이 절반입니다. 단지에서 여러 사람이 한꺼번에 타서 지하철역으로 가는 출근길이 숫자로 그대로 드러납니다.

가장 붐비는 마을버스 노선 12곳

5일 동안 7~9시에 50번 넘게 달린 마을버스 노선 가운데, 30명 이상 태운 운행 비율이 높은 순서입니다.

순위노선7~9시 운행 (5일 합계, 번)30명 이상 태운 비율45명 이상 태운 비율큰 차로 보이는 운행 비율
1성북0816183%41%100%
2양천0113876%61%100%
3금천0322475%39%100%
4동대문0119773%41%100%
5관악0810968%25%100%
6광진039767%36%100%
7금천0511765%32%100%
8영등포119064%36%100%
9관악1021064%23%100%
10강동0110064%35%78%
11서초1818363%36%88%
12영등포088360%25%100%

1위 성북08은 다섯 대 중 네 대꼴(83%)로 30명 이상, 열 대 중 네 대꼴(41%)로 45명 이상을 태웠습니다. 양천01은 45명 이상 태운 운행이 61%로 가장 많았습니다.

그럼 30명이 타 있으면 못 타는 걸까?

꼭 그렇지는 않습니다. 마을버스라도 작은 차부터 시내버스만 한 큰 차까지 크기가 제각각이기 때문입니다.

기준그 인원 이상 태운 마을버스 운행 (5일 합계, 번)비율 (÷ 23,075번)
30명 이상6,08626.4%
45명 이상1,6036.9%

실제 차로 그려 보면 이렇습니다. 작은 마을버스로 많이 쓰는 현대 카운티 일렉트릭(초장축)은 법정 정원이 23명(앉는 자리 13석)이라, 30명이 타면 정원보다 7명 많습니다. 그보다 큰 현대 일렉시티 타운은 정원이 41명(앉는 자리 18석)이라 45명이면 역시 꽉 찹니다.

빨간 옷을 입은 사람은 통로 한가운데 선 평균 키(170cm)의 승객입니다. 그 아래 네 칸은 이 사람 눈높이에서 앞·뒤·양옆을 본 모습이에요. 같은 사람들이 패딩을 입었을 때(겨울)를 평소 그림 바로 아래에, 시야는 오른쪽 칸에 나란히 두었습니다.

현대 카운티 일렉트릭 (마을버스, 초장축 법정 정원 23명)
30명 · 앉은 사람 13 · 선 사람 17

평소
현대 카운티 일렉트릭 마을버스에 30명이 탄 모습(평소)을 앞문 쪽 위에서 본 그림. 앉은 사람 13명, 선 사람 17명
겨울 (패딩)
현대 카운티 일렉트릭 마을버스에 30명이 탄 모습(겨울 (패딩))을 앞문 쪽 위에서 본 그림. 앉은 사람 13명, 선 사람 17명

빨간 사람 눈높이에서 본 모습 (왼쪽 평소 · 오른쪽 겨울) · 가까운 세 사람과의 틈 평균 1cm → 0cm

빨간 사람 눈높이에서 본 앞, 평소
앞 · 평소
빨간 사람 눈높이에서 본 앞, 겨울 (패딩)
앞 · 겨울 (패딩)
빨간 사람 눈높이에서 본 뒤, 평소
뒤 · 평소
빨간 사람 눈높이에서 본 뒤, 겨울 (패딩)
뒤 · 겨울 (패딩)
빨간 사람 눈높이에서 본 왼쪽 (창가), 평소
왼쪽 (창가) · 평소
빨간 사람 눈높이에서 본 왼쪽 (창가), 겨울 (패딩)
왼쪽 (창가) · 겨울 (패딩)
빨간 사람 눈높이에서 본 오른쪽 (문 쪽), 평소
오른쪽 (문 쪽) · 평소
빨간 사람 눈높이에서 본 오른쪽 (문 쪽), 겨울 (패딩)
오른쪽 (문 쪽) · 겨울 (패딩)

현대 일렉시티 타운 (법정 정원 41명)
45명 · 앉은 사람 18 · 선 사람 27

평소
현대 일렉시티 타운에 45명이 탄 모습(평소)을 앞문 쪽 위에서 본 그림. 앉은 사람 18명, 선 사람 27명
겨울 (패딩)
현대 일렉시티 타운에 45명이 탄 모습(겨울 (패딩))을 앞문 쪽 위에서 본 그림. 앉은 사람 18명, 선 사람 27명

빨간 사람 눈높이에서 본 모습 (왼쪽 평소 · 오른쪽 겨울) · 가까운 세 사람과의 틈 평균 0cm → 0cm

빨간 사람 눈높이에서 본 앞, 평소
앞 · 평소
빨간 사람 눈높이에서 본 앞, 겨울 (패딩)
앞 · 겨울 (패딩)
빨간 사람 눈높이에서 본 뒤, 평소
뒤 · 평소
빨간 사람 눈높이에서 본 뒤, 겨울 (패딩)
뒤 · 겨울 (패딩)
빨간 사람 눈높이에서 본 왼쪽 (창가), 평소
왼쪽 (창가) · 평소
빨간 사람 눈높이에서 본 왼쪽 (창가), 겨울 (패딩)
왼쪽 (창가) · 겨울 (패딩)
빨간 사람 눈높이에서 본 오른쪽 (문 쪽), 평소
오른쪽 (문 쪽) · 평소
빨간 사람 눈높이에서 본 오른쪽 (문 쪽), 겨울 (패딩)
오른쪽 (문 쪽) · 겨울 (패딩)
통로 한가운데 선 사람 · 앞문 쪽 위에서 본 모습이에요. 옷 색은 사람을 구분하려고 섞었습니다. 두 차는 차량 제원(길이·폭)과 좌석 배치도를 바탕으로 같은 축척으로 그렸고, 일렉시티 타운 좌석 배치는 공개된 기사로 짐작했습니다. 선 사람은 출퇴근 때처럼 문 앞과 통로부터 어깨가 닿을 만큼 채운다고 가정했고, 천장 손잡이를 잡은 사람은 창가를 보게 했습니다. 선 사람 키는 155~185cm(평균 170cm 정규분포)로 섞었고, 빨간 사람은 평균 키 170cm입니다. 겨울 그림은 같은 사람이 같은 자리에 서고 패딩만 입은 모습으로, 패딩 두께를 한쪽 4cm로 가정했습니다.

🧪 곧 '실험실'에서 인원수를 직접 밀어 보며 버스가 얼마나 붐비는지, 내 눈앞이 어떤지 볼 수 있게 할 예정입니다. 조금만 기다려 주세요, 기대해 주셔도 좋습니다!

그래서 '탈 수 있나'는 노선 이름보다 그 시각에 오는 차에 달렸습니다. 같은 노선이라도 큰 차가 오는 시각을 알면 덜 붐비게 탈 수 있습니다.

내일 아침 덜 붐비게 타려면

어떻게 세었나요

버스를 탈 때와 내릴 때 찍는 교통카드 기록을 버스 한 대, 정류장 하나 단위로 모으면 그 버스가 각 정류장을 떠날 때 몇 명이 타고 있었는지 알 수 있습니다. 이 글은 그 인원이 30명, 45명 이상이었는지를 셉니다.

알아 두실 점

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